フジタ　大阪マルビル建替プロジェクトステークホルダーの安心・安全に配慮したマルビル解体工事の全貌

解体工事の流れ

解体工事は、一般的な高層ビルと同様、まずアスベスト等の有害物の確認・除去、次に内装解体（石膏ボードや設備機器など）、最後に構造部の解体という順序で進めました。
なかでも、最も大きな課題のひとつが「工期」でした。マルビルの跡地は、2025年の大阪・関西万博の開催期間中、臨時バスターミナルとして使用されることが決まっており、通常2年かかる工期を、1年6か月に短縮する必要があったためです。そこで、構造部においては、5日で1フロアを解体する計画を策定し、作業の効率化を徹底しました。部材の積み降ろしにおいては、2台のタワークレーンを交互に運用。切断や荷下ろしと並行して、次の部材を積み込むことで、作業の待ち時間を極力減らしました。さらに、作業は二交代制を採用。日中は、地上に設けた解体ヤードでの破砕作業を伴う外周スラブや梁など構造部の解体を実施。夜間は騒音を避けるため、外壁PC（プレキャスト・コンクリート）板の解体など、静かな作業に限定しました。

高層階の解体作業における安全対策

「見えにくさ」がもたらす心理的安心

建物を足場とシートで完全に養生し、作業内容が一切外部から見えないようにすることで、物理的な安全性だけでなく、視覚的にも「安心できる現場づくり」に努めました。高所作業に関しては、「しっかりと覆われている」ことで、周辺の住民・通行者の心理的安全の確保に繋げました。
もちろん、万が一の事態を想定し、ボルトや解体片が外部に飛び出すことのないよう、シートと壁の隙間も含めて処理を行っています。仮にボルトがはじけても、シートでキャッチし、地面に落ちてもシート内を通るような仕組みにしています。こうした「第二、第三の防護線」を張ることで、万全を期しました。

第三者災害の排除に向け、徹底した飛散防止対策とマインドセット

今回の現場は、正五十二角形の特殊な構造建築で、足場は直線的な正二十六角形で構成しています。そのため、どうしても足場の頂点に隙間が生じる構造上の課題がありましたが、ゴム材やスチロールを隙間に差し込むなど、柔軟性のある素材で安全性を確保。作業所と本社が一体となって「どうすれば安全を最大限に担保できるか？」を真剣に議論し、現場に即した改善策を次々と講じていきました。
また、仔細にわたる安全策を徹底することで、作業員のマインドセットにも好影響を与えました。長期にわたる工事において、元請業者として「緩まない心構え」を示し続けることで、作業員ひとりひとりの集中力や規律の維持につなげました。

低層階での解体作業における環境・安全対策

騒音・粉塵の抑制

解体済みの低層階を破砕ヤードとし、高層階から降ろしたガラの破砕作業を行いましたが、低層階の外側構造部をあえて残すことで、騒音の軽減を図りました。また、破砕ヤードの上部には重機の可動域を計算に入れつつ、屋根のように養生シートを設置することで、飛散防止を最優先に設計しました。
また、本工事は、騒音規制などの影響を受ける特定工事に該当することから、夜間は重機を使用せず、騒音の発生しない作業のみを行いました。外壁PC板のボルトをガスで切断したのちクレーンで吊り降ろし、地上での破砕はせずに処分場に直接搬出しました。

作業員の安全確保

アスベストに関しても、解体前の段階で厳密な調査を行いました。施工年が古いため、アスベスト自体は一部存在が確認されましたが、重機による解体が始まる前にすべて除去しました。
また、地上におけるコンクリートの破砕作業にあたる際には、全員に防塵マスクの着用を義務付け。また、粉塵の飛散リスクを抑えるため、水を撒きながら作業を実施。さらに、散水担当の作業員が破砕物に近づく必要がある場面では、メッシュ状のついたてを盾代わりに持って作業にあたることで、万が一の飛散物から身を守れるようにしています。